Ну вот

[st0ne_c0ld]

Национальный антитеррористический комитет России (НАК) создал рабочую группу для обсуждения вопросов регулирования шифрованного трафика, рассказал во вторник, 19 апреля, руководитель Роскомнадзора Александр Жаров. Он лично возглавил рабочую группу при НАКе. Также в нее вошли представители всех силовых ведомств, Минэкономразвития, Минкомсвязи и отраслевые эксперты из Российской ассоциации электронных коммуникаций (РАЭК), уточнил Жаров.

Comments

[zorag-ringael.livejournal.com]

>А как ты заставишь встраивать это чудо в управляющие цепи иномарки?

Очень просто. "Или делаете, или импорт запретим!"
На тему уже ездящих машин - "Или ставите, или ездить запретим!"

Профит терять никому не охота.
Сервис центры еще и бабосов поднимут (на уже ездящих тачках)

>Кто им доступ к электросхемам даст?

Есть вероятность, что понадобиться всего лишь доступ к CAN-шине.
Ну и договоренность с производителям.

Ни юридически, ни технически особых проблем нет видно на горизонте

На тему автотазиков, в РФ еще есть вроде несколько сборочных заводов крупных автопроизводителей

[st0ne-c0ld.livejournal.com]

Нужен не только доступ к шине, но и знание команд и протоколов...

>Или ставите, или ездить запретим!
Тогда народный бугурт будет или, как обычно, девайс ставим формально.

[zorag-ringael.livejournal.com]

Производитель даст всю инфу. Более того, если нужно, даже прошивку новую сделает, если будет нужно.

Более того иммобилайзеры похожего плана даже на рынке есть вроде (судя по комментам)

>Тогда народный бугурт будет или, как обычно, девайс ставим формально.

Криминал будет глушить, остальные граждане - ставить и платить штрафы (не быстро ставится же), где-то 5-10% самых хитрожопых - отключать.

Самое интересное - если такие машинки на экспорт поедут, как бу или новые.

[st0ne-c0ld.livejournal.com]

Замах на рубль, да.